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简介

改善 #705

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电动车和自动驾驶汽车发展提速,目前处于各汽车厂商布局节点

由 JaneTao 在 2 个月 之前添加. 更新于 30 天 之前.

状态:
Backlog
优先级:
Normal
指派给:
-
类别:
-
开始日期:
2021-01-04
计划完成日期:
% 完成:

0%

预期时间:

描述

  • 电动车的布局策略:(2024)
    降低复杂度和成本,对电动车过高的成本进行管控;
    致胜新客群;
    建立合作伙伴关系;
  • 自动驾驶的布局策略:(2028)
    在新的移动出行产业价值链上明确企业定位;
    打通终端用户触点;
    获取L4级自动驾驶技术;
这个发展方向是比较明确的,各大汽车厂商处于战略制定的关键期,对于改善家的机会在于:
  • 数字精益改善对于电动车降本的帮助 (五菱MiniEV也是一个例子)
  • 方向比较明确而且加速发展的情况下,汽车厂商战略的制定很关键,战略方面的咨询可能会是缺口

历史记录

#1 Avatar?id=70&size=24x24 由 JaneTao 更新于 2 个月 之前

“平台化”生产全面降本?

“三电”系统的成本目前有赖于供应链的建立和采购谈判,而“三电”之外的整体降本,车企该如何实现?目前主流电动车生产企业的解决之道均指向“平台化”生产。所谓平台化生产,是指车企为电动车开发专属平台,提升不同产品之间的零部件通用率,实现生产效率的提高和生产成本的下降。

目前,已经发布电动车专属平台的有比亚迪e平台、大众的MEB平台等,此外,上汽也宣布要做电动车的平台化生产。“平台化瞄准的是整体的成本(降低)。未来上汽动力总成平台和车型平台数量只有一个,但是可以满足所有产品的需求。”朱军对此表示。咨询公司麦肯锡估计,通过平台化生产,每辆电动车可以节省成本2400美。

改善家有无整体解决方案:平台化开发+平台化生产+整体供应链降本(mok)?

#3 Avatar?id=71&size=24x24 由 尹俊卿 更新于 2 个月 之前

  • 项目2.0 Dynamic Strategy 变更为 未来改善家
  • 目标版本年底突击花预算 变更为 Lean for Digital 精益智造

#4 Avatar?id=71&size=24x24 由 尹俊卿 更新于 30 天 之前

波士顿咨询的一份研究报告认为,在不久的将来,汽车企业将分化为三类:第一,服务型车企。主动转型,拥有用户触点的服务型车企将主导终端市场;第二,代工型车企。失去用户触点的企业,则面临淘汰或沦为代工厂的命运;第三,新型代工厂。行业外的第三类玩家也将积极出击,主动谋求代工厂这个新角色。

稍微有点实力的主机厂都不想放弃自主研发自动驾驶和算法,因为一旦掉队,短时间追不上来,很可能彻底沦为硬件的代工厂。
https://mp.weixin.qq.com/s/VLReQ40Us2Mf_Q11mNGR3g

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